中央空調(diào)維保成都-多聯(lián)機(jī)安裝時(shí)為什麼要設(shè)置存油彎和回油彎?

中央空調(diào)維保成都-多聯(lián)機(jī)安裝時(shí)為什麼要設(shè)置存油彎和回油彎?

朋友你好，多聯(lián)機(jī)空調(diào)內(nèi)外機(jī)落差比較大怎麼安裝能降低壓縮機(jī)損壞呢？怎麼設(shè)置回油彎和止油灣呢？回油彎怎麼製作呢？今天的文章幫助你解決這些問(wèn)題。

a) 存油彎的設(shè)置目的

當(dāng)系統(tǒng)的配管存在較大的落差時(shí)，為了防止冷凍機(jī)油無(wú)法有效回到壓縮機(jī)，影響壓縮機(jī)的使用壽命，因此在豎直管路上必須設(shè)置存油彎。

當(dāng)主機(jī)高於末端（蒸發(fā)器）時(shí)，就是主機(jī)在上，內(nèi)機(jī)在下，蒸發(fā)器到主吸汽管之間有一段上升立管，因為冷凍油在蒸發(fā)器中不會(huì)蒸發(fā)汽化故積存在底部，當(dāng)蒸發(fā)器底部積存冷凍油較多時(shí)就會(huì)堵塞吸汽管。如果蒸發(fā)器底部設(shè)置了回油彎後，油積存在這個(gè)彎頭裡面的存量不會(huì)太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩(liǎng)端的壓差足以將彎頭內(nèi)有限的冷凍油「泵」出來(lái)，直至頂端的水平吸汽管，然後順坡被壓縮機(jī)吸回。如果擔(dān)心上升立管太長(zhǎng)，不足以將油泵到頂端，就應(yīng)考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離（比如8米）就設(shè)置一個(gè)回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。

去年曾經(jīng)有人諮詢過(guò)一套三菱重工海爾多聯(lián)機(jī)，在空調(diào)使用季節(jié)，更換(huàn)了8個(gè)壓縮機(jī)，用戶(hù)都受不了了，為你什麼更換(huàn)這麼多壓縮機(jī)呢？他們諮詢的目的就是要找到原因，從源頭杜絕這種情況的繼續(xù)發(fā)生。詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)安裝情況得知，外機(jī)在房頂，內(nèi)機(jī)在下，內(nèi)外機(jī)落差48米，達(dá)到了廠(chǎng)家允許的極限，管路上沒有一個(gè)回油彎；後來(lái)給出的解決方案就是：

1、更換(huàn)全部壓縮機(jī)，清理系統(tǒng)的油汙；

2、在路管路上增加回油彎，每六米增加一個(gè)回油彎；

3、在室外機(jī)往下翻女兒牆的地方做一個(gè)「止回灣」；

4、恢復系統(tǒng)，重新抽真空，定量不加製冷劑；

後來(lái)詢問(wèn)他們，說(shuō)是壓縮機(jī)不再頻繁損壞，已經(jīng)運(yùn)行一個(gè)夏天沒有問(wèn)題了。

b) 存油彎設(shè)置的原則

當(dāng)系統(tǒng)室內(nèi)外機(jī)之間存在落差時(shí)，氣管的立管部分從下往上每隔10m 處安裝一個(gè)存油彎。

存油彎製作採用兩(liǎng)個(gè)「U」形彎或者一個(gè)「O」形彎，高度為管徑的3 ～ 5 倍。

c) 存油彎安裝注意事項(xiàng)

存油彎可設(shè)置成「U」型或者「O」型。

在氣管的立管從下往上每隔10m 處安裝一個(gè)回油彎，同時(shí)在立管的最低處和最高處加設(shè)存油彎和止回彎。

d) 室外機(jī)高於室內(nèi)機(jī)示意圖如下：

e) 室內(nèi)機(jī)高於室外機(jī)示意圖如下：

f)、 回油彎、止回彎製作要求

為避免彎管過(guò)程損壞管路，回油彎、止回彎尺寸參考下表。

看過(guò)文章之後，是不是發(fā)現(xiàn)回油彎是個(gè)很有必要的管件呢？以後再安裝就不會(huì)漠視它的存在必要性。

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